中央山脈 2018

 

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第三次玩賽,一樣的歡樂,一樣的殘念塔塔加,隊友越來越精實,強度越拉越高,再混,就混不下去了。分享一下遊記和簡短心得,火星文的部分看看就好,就當作老詹在碎碎念吧~

Day 1

Relive ‘Morning Ride’

Overall

還沒出發就有隊友鏈條打結,很幸運地又是最晚出發的一隊,接下來就是邊熱身邊趕9點前過管制點。約1小時10分鐘抵達第一路邊補給站,簡單吃了點東西就上路。

吃完西瓜 – 活動中心

丘陵順順帶

活動中心 – 南山

過橋開始Lap1爬坡計時就放掉了,想說坡雖然不陡但長,但已經跟了3個小時,一直緊咬著一定會爆!而且才第一天早上,還是自己節奏上山比較實在。Power 80% HR 80% 上山才是我的菜。

南山 – 思源啞口

繼續 8080 幫助消化,5趴緩坡順順騎,VI 1.05 穩定輸出。

 

Day 2

Relive ‘Morning Ride’

Overall

梨山 – 大禹嶺 30k

丘陵,明明沒陡坡,但齒比還是用得很輕 (25T, 28T),可能是為了上天堂路保留腿力? 也可能是因為在座墊上的時間較長,每次這段都騎的嫑嫑的。 IF 0.65 真的是藍綠區在騎,比第一天還低,VI 1.17 應該是因為路況上上下下,無法像平路一樣穩定輸出。 中途點 (15k)有設一站簡單補給點,鳩甘心。

天堂路 10k

大禹嶺-武嶺進步2分鐘。跟計畫一樣,功率壓在 75% 穩定輸出爬這段一小時的長陡坡,rpm平均53,9次低於40rpm,AP 僅 166w。。。

  • 大禹嶺-小風口: 4陡

 

  • 小風口-松雪樓: 4陡

 

 

  • 松雪樓-武嶺牌樓: 1陡

 

坡太陡,沒回轉速,沒 power...想要32T。。。 牌樓人車太多,檢錄站往前移300公尺,蓋完章後開始傾盆大雨,武嶺下滑完全煞不住,車又多,只好一隻腳脫卡以備隨時用腳緊急停車。聽說後來有強制在昆陽上車收留,可惜沒跟到,不然我也不想下滑阿,生命危險誰還在意有沒有蓋下滑章阿。。。 好在過鳶峰後雨就停了,剩大霧,剎車力道稍有回復,慢慢滑到 見晴小7曬太陽。Race Cap 披車上,喝完一杯中熱美,衣服也就乾了,繼續上路準備挑戰在烤箱裡騎車。。。

山下桶仔雞 – 桃米全家

緩下坡一路 35km/hr 失速列車飆進埔里市區。 下武嶺後到桃米全家的22k是漫長的,大太陽又走走停停,很快水就喝光了,最後還要接一小段上坡才到桃米全家。這段真的要搭上列車,一鼓作氣直奔休息點,不然很容易就被無情的太陽和薄弱的意志力拖垮。Pw:Hr 飆達本次最高!!

桃米全家 – 日月潭

武嶺山上大雷雨人手不足,檢查點不蓋章,加鹽沙士自我補給真暢快! 11k緩坡決戰終點線,但因為曬到脫水,Pw:Hr 飆到 11.27%,想加速也帶不上來,就慢慢龜吧。。。好家在在傾盆大雨前順利抵達飯店,不然一天淋兩次還真不舒服。。。

Day 3

Relive ‘Morning Ride’

Overall

滿懷衝勁要去征服去年沒騎到的塔塔加,怎知還沒開始入山就聽到台21路坍方,小7補給站前一半歡樂一半哀怨阿~

信義小7 – 土地公廟

等待大會宣布路線就等了一小時,放行後就像大拜拜一樣整條路都被塞滿了。只好一路從內車道超車,上坡下坡,紅綠燈走走停停,常需要爆衝,VI 高達 1.36。好險今天都是平路丘陵,多噴一點應該還 hold 的住。一不注意就爆衝出今年5s最大功率。

土地公廟 – 全家自助補給

平路4人小組輪車,IF 其實都不高,75趴穩穩輸出帶35~40km/h.其實是因為緩下坡 XD

輪車輪到小腿亮黃燈,趕緊呼叫臀大肌出來工作。

平路紅燈多,走走停停 VI 還是高。

綠色隧道 – 終點

梅山公園後一路丘陵小間歇,Pw:HR 已高達 7~10%,天氣太熱,汗用噴的,

補水鹽糖已來不及,後面明顯感覺power被封印。

 

== 賽後心得 ==

一些賽後想法和觀察,什麼做得好,什麼做不好~

  • 知己知彼,百戰百勝。知道自己的強項跟弱點並加以利用/控制,及時調整姿勢,出力點,必定可以讓整個過程更加順利。
  • 808080 (Pw-Hr-rpm) 基本功要練,高端耐力很好用,但中低有氧也要紮實,不然一樣不持久。
  • 肌力-間歇-功率-中低有氧耐力,一年四季練好練滿。
  • 補水補鹽補醣在開賽前就要開始,不怕吃太多,只怕沒膏噴。
  • 20秒爆發力不足,需重訓補強 (32T在呼喚我~)

== 裝備 ==

這邊收集了自己本身遇到還有車友遇到的問題,以供日後參考~

  • Muc-Off 乾性陶瓷鍊條油真不錯,挺過第一天南山午飯後小雨,撐過第二天武嶺傾盆大雨以及結束後的簡易沖洗,第三天超級大烤箱高速輪車鏈條居然沒唧歪叫。
  • 比賽前通常不建議換鏈條,真不得已一定要多試幾次車。出發前個週末去山上試車都沒事,出發前兩天在做 final check 的時候驚覺兩週前換鏈條居然少打兩目,齒盤大對大上不去,要是在戶外重踩後變一定斷,要不然就是輪組整個卡死摔車。大對大機率雖然低,但遇到一次就是災難。
  • CO2氣嘴好重要,有機會一定要先試試,不然氣打不進去就GG了。出遠門考慮帶打氣筒比較安心。
  • Di2 死機 clean CMOS / hard reset 技巧get!真心佩服能接受失敗但不接受放棄的選手!
  • 迷你打鏈器+快扣真是斷鍊救星!
  • 卡鞋扣片出發前要檢查,不然就是多帶一組備用。畢竟補給點,石頭坡牽車都有可能磨壞扣片造成無法上下卡。
  • Muc-Off drivetrain cleaner (黃) 跟粉紅車架清潔噴噴超好用,賽後噴噴馬上乾淨溜溜。你照顧它,它照顧你。

#集團輪車還是需要隊服才有氣勢

#單邊功率計加減用,雙腿平衡裝作沒看到

#人止關前人生走馬燈

#日月潭感覺沒落了

#持續練,會更好

#安全完賽

#不抽筋

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